Кто объяснит в чем причина "разброса" доставки заказов?
Уважаемые, так сказать ТОВАРИЩИ!
Я вот тут задумался над доставкой моих заказов и все не могу взять в толк, в чем причина такого временного "разброса" доставки заказов. Один и тот же пункт отправки, сроки заказов разные, а вот сама доставка какая то "Китайская рулетка" получается. Заказы октября часть дошла, часть зависла, ноябрьские и уже даже декабрьские тоже самое. Хотя, как уже писал, место отправки одно и то же
например: Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь!
1 ответ
-
Посылки наручниками же не сковывают, даже если они пришли в один день в один и тот же аэропорт. Из которого в одну и ту же страну летят сотни и тысячи посылок десятками разных рейсов и зачастую через разные транзитные пункты. Тем более при доставке посылок принцип "кто первый встал, того и тапки" не применяется, дабы не усложнять и без того непростую логистику.
P.S. Хотя возможно вы вопрос задали, так, риторически, для "пообсуждать"?
-
Starteh Нет никаких принципов. Не пытайтесь их понять и построить какие то закономерности. Не получится. Вот простой пример: если почта везется авиатранспортом, то в основном для ее перевозки используются регулярные рейсы между странами. А на регулярном рейсе основной приоритет - это пассажиры. И если скажем продано 100% билетов на рейс, то в этот самолет загрузят 500 кг почты и остальных грузов (цифра просто для примера), а если продано 50% билетов, то почты и грузов уже тонну загрузят или больше. Т.е. провозная емкость в единицу времени - не гарантирована. Мало того, почта - не самый приоритетный для перевозки груз. Есть еще и коммерческие грузы, за перевозку которых грузоотправитель платит авиакомпании побольше, нежели почтовые администрации за перевозку почты. В итоге почта отправляется по остаточному принципу.
И это только верхушка айсберга. А уж на таможнях и сортировках еще свои нюансы добавляются.
Поэтому Вы были правы когда написали что это "китайская рулетка". Хотя я бы назвал это "почтовой рулеткой", т.к. при доставке и их других стран все тоже самое происходит.
-
Starteh Ну как не стояла. У любой логистической задачи ведь целью может быть оптимизация по времени доставки, может быть максимизация пропускной способности, а может ведь быть и минимизация стоимости. Вот с Почтами Китая и России видимо как раз третий случай ;-)
Сами же знаете классическое про "быстро, качественно, недорого". И два из них - это в случае правильного менеджмента. В российской действительности обычно получается максимум что-то одно :)
-
Guru Вот-вот, плюс еще добавлю к ответу Guru.
Вы знаете что те же курьерские компании типа DHL Express-а, UPS-а и прочих Fedex-ов часть своей почты везут теми же самыми регулярными рейсами. Поэтому кстати требуют обязательно декларировать всякие "особые случаи" типа литиевых батарей, чтобы ненароком не погрузить такую посылку на обычный пассажирский рейс.
А теперь вспомните сколько они берут за доставку и сколько обычные почтовые операторы. Как вы думаете что погрузят на самолет в первую очередь - сегодня привезенную DHL-евскую посылку или лежащий вторую неделю мешок с "бесплатными" пакетами со всякой копеечной мелочевкой с Алиэкспресс?
-
igor Ага, типа ты едишь на Жопорозце и вдруг пробка!
В чем причина?
присмотрелся и видишь - а это оказывается ДПСник так сказать "логистику" проводит, т.е в первую очередь те кто на Ландкрузере..... а потом... ну а вы как понимаете в соответствии с проводимой "логистикой" где там...
как то так, да?
-
Starteh Почти так.
А как вы хотите?
Вы когда-нибудь летали? Если да, то знаете, что первый и бизнес классы идут первыми, а потом уже эконом пускают. И никто не возмущается.
Loading
Так вот и не понятен сей принцип данной логистики, тут логистика и близко не стояла ...... (((((((