Датчик для проверки заряда АКБ
Купил датчик показаний заряда свинцово-кислотных АКБ на 12/24V. Заказ сделал 08.06. пришел 20.06.16 г., практически на всем пути отслеживался, за исключением когда пришел в Гонконг, где появилась запись, что его готовят к отправке в РК и все встало. Через 3 дня пришло уведомление, что посылка прибыла на почту. Когда получал появились сомнения относительно содержимого пакета потому как практически ничего не весила, думал продавец положил в пакет пустую коробочку.
Пришел домой включил планшет и стал все записывать для последующего предъявления на Aliexpress, каково же было мое удивление когда в коробочке обнаружился датчик с двумя пластиковыми хомутами и инструкцией. Датчик маленький размером где-то 3-3,5см на 2 см, при этом вполне шустро работает, при включении на несколько секунд загорается индикация шкалы которая показывает сколько в % имеет зарядность ваш аккумулятор. Для повторного включения необходимо нажать на кнопочку "ON" после чего датчик переходит в спящий режим и не потребляет энергию.
Датчик можно закрепить где угодно и где удобно либо на болтики либо на хомуты которые прилагаются в комплекте. Датчик влагоустойчивый IP65.
Одним словом очень удобный и качественный датчик.
Продавец заслуживает доверия, не обманывает! Огромное спасибо продавцу за быструю доставку и качественный товар.
Ссылка на магазин: http://ru.aliexpress.com/store/124364
Ссылка на товар: http://ru.aliexpress.com/item/1pcs-Lead-Acid-Battery-Fuel-Gauge-Indicator-Meter-for-12-Volt-SLA-AGM-GEL-Battery-Worldwied/32479282762.html
19 комментариев
Даты не перепутал? В тексте написано "июнь", а на посылке - "июль")
Я понимаю, замерить напряжение, каким образом можно узнать ёмкость неизвестного аккумулятора - для меня загадка. Разобрать возможность есть - что там внутри?
Поищите для пробы "светодиодный индикатор заряда аккумулятора своими руками"
Для примера - цена несколько рублей, если собирать самому.
http://forum.cxem.net/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=54079
По внешнему виду схема из этой категории.
"Я понимаю, замерить напряжение, каким образом можно узнать ёмкость неизвестного аккумулятора - для меня загадка. Разобрать возможность есть - что там внутри?"
Он не меряет ёмкость батареи. Он меряет степень заряженности аккумулятора в %, вне зависимости от его ёмкости. Есть даже такие справочные таблицы: напряжение - степень заряда.
Я примерно об этом же. К тому же в описании указано про измерение батарей 12 и 24 вольта. Переключателей я не заметил, таблиц в комплекте тоже. Вариант схемы показал. При аналогичной функциональности схема максимально простая и стоит в разы меньше. Измерение напряжения без нагрузки ничего не даст. Но это моё мнение, ничего никому не навязываю.
Фактически это обычный вольтметр. только совсем уж неточный, а приблизительный. Бесполезная игрушка на мой взгляд. За подобные деньги лучше купить цифровой точный вольтметр показания будут более информативные.
Взял потому как бывали случаи, ослабления ремня генератора и как таковой зарядки АКБ которая естественно разряжалась и в один прекрасный момент раз и приехали. Данный датчик мне лично нужен лишь для того, что бы он реально показывал наличие заряда, т.е своего рода индикация того, что все нормально, заряд есть и заряжается! Для этого вполне достаточно шкалы в % что и имеется на данном датчике. Все зависит от того какие цели Вы преследуете при выборе и покупке, мне лично было нужно именно для индикации того сколько и заряжается ли! Более никаких целей я не преследовал, меня не интересует точный заряд в цифрах.. этого, что имеет данный датчик более чем!
"... что бы он реально показывал наличие заряда ..." Странно, а в описании сказано что "Это не рекомендуется для состояние зарядки."
Обычный вольтметр типа такого http://ru.aliexpress.com/item/High-Quality-1pcs-Mini-Red-LED-Panel-Voltage-Meter-3-Digital-Adjustment-Voltmeter-hot-search/32478817216.html?spm=2114.30010708.3.28.EKajp2&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_5_10039_10057_10056_10055_10049_10017_405_404_10059_10058_10040_10060,searchweb201603_7&btsid=72dff3c0-b48d-4f53-8a64-2593060c260d который к тому же стоит в разы дешевле, намного эффективней чем эта игрушка.
Я думал что в любом автомобиле датчик заряда-разряда аккумулятора, хотя бы в самом примитивном виде, есть изначально.
Видимо я не всё знаю, есть исключения.
Уважаемый, да Вы наивнее моей бабушки :-)
Скорее наоборот - наличие такого датчика в авто исключение из общего.
То есть лампочка, которая стояла даже в старых советских грузовиках, и гасла при работе генератора - это уже ни о чём?
Лампочка показывает толь то, что генератор работает и реле-регулятор переключил питание бортовой сети на него. Заряжается ли при этом аккумулятор - неизвестно...
Куда пропадают буквы?
Ребята, заранее извиняюсь за критику, НО!!! вы перед тем как опозориться в инете хоть минимум информации почерпните оттуда же. Обычная стартерная батарея состоит из 6ти так называемых банок. Каждая выдает ЭДС приблизительно 2,2 В в заряженном состоянии (при этом ток отдачи в нагрузку максимальный) и до 1,6В в разряженном, ток через нагрузку при этом ничтожен, химический процесс генерирующий ЭДС почти не происходит в результате падения плотности электролита (кислота растворяется в активном слое пластин). Напряжение батареи без нагрузки 12,6В-заряжена, если меньше-разряжена. Так же если в процессе заряда напряжение выходит за пределы 13,5-14,2В то неисправен генератор. И еще если сразу после останова генератора напряжение падает ниже 11В аккумулятор неисправен и заряжать его опасно. Таким образом по напряжению можно косвенно судить о степени заряженности АКБ. Согласен с теми, кто советует установить вольтметр вместо этого чуда. Информативнее и эстетичнее явно.
Капитан Очевидность, ты, прежде чем что-то писать, сначала прочитай то, что писали до тебя. Вычитал в интернете всем известную хрень, и решил изобразить эксперта? Выглядишь неумно, по меньшей мере.
А теперь скажи: что означает включенная или погасшая лампочка (с рисунком батареи) на панели приборов? ( Ведь именно об этом шла речь, а не о теории зарядки батареи).
если персонально тебе, то реле-регулятор, вне зависимости от расположения; внутри генератора или в бортовой сети автомобиля, не переключает нагрузку а регулирует напряжение генератора в пределах 13,5-14,2В. Если лампа горит то прежде всего это говорит о том, что она есть :) . На исправном авто с заведенным двигателем её индикация трактуется однозначно как исправность (погасла) или поломка (горит) генератора. Генератор исправен если если его мощности хватает на питание бортовых потребителей и зарядку аккумулятора. Но бывают ситуации когда лампа моргает или горит в полнакала. И такая индикация ничего не говорит о работоспособности генератора, а указывает на неисправности в электрооборудовании автомобиля.
И кстати, эту и многую другую информацию я получил в советском ВУЗе, сейчас занимаюсь ремонтом автомобилей, в том числе и электрооборудования, то есть практикую, а уж никак не диванный теоретик.
Я тоже окончил 2 ВУЗа в СССР (один из них - электроника и автоматизированные системы управления), так что не надо здесь..
"не переключает нагрузку а регулирует напряжение генератора в пределах 13,5-14,2В. Если лампа горит то прежде всего это говорит о том, что она есть :) . " Я такому автоэлектрику свой автомобиль не доверю.
Реле регулятор... Итак: он регулирует напряжение генератора (согласен) - поэтому он регулятор. Когда генератор не работает (сломан или двигатель выключен), или напряжение с генератора ниже, чем напряжение батареи ( по любым причинам), то РР отключает генератор от бортовой сети - поэтому он реле.
Теперь, товарищ теоретик, давай по теме этого топика: если погасла контрольная лампа на панели, значит ли это, что аккумулятор заряжается? Ведь тема именно об этом, а не о твоей практике в ремонте автомобилей.
Формирую вопрос еще раз: является ли погасшая контрольная лампа гарантией того, что аккумулятор заряжается?
Про образование я упомянул не для хвастовства, а дабы опровергнуть твои доводы в отношении меня "Вычитал в интернете всем известную хрень, и решил изобразить эксперта? Выглядишь неумно, по меньшей мере."
Такому как ты (удалено) я помогать не буду сам. Ищи экспертов своего класса.
Автомобильный генератор подключен к электросети автомобиля толстым, 10 кв. мм. проводом напрямую без реле. РР регулирует ток в обмотке возбуждения генератора, а называется так потому, что в давние времена регулировка происходила посредством частого срабатывания реле, а не электроники.
Куда делось то что тебе в двух ВУЗах преподавали, прежде всего способность к самообразованию и умение получать нужную информацию.
Далее не вижу смысла в диалоге, ибо переубеждать нет ни времени, ни желания.
Да ты не успокоишься все никак, "автоэлектрик" ))
Если ты такой умный, то должен знать, что реле-регулятор это блок в котором собраны, по меньшей мере, три отдельных устройства. Это ограничитель тока, регулятор напряжения и Реле обратного тока. Вот последнее и отключает генератор от сети, если напряжение на нем меньше, чем на батарее. Если ты этого не знал, то почитай специальную литературу, или набери в поисковике "реле обратного тока". Узнаешь много нового.
На этом общение с тобой прекращаю, ибо не в коня корм.. Можешь беспрепятственно рекламировать дальше своё мастерство и гаражный сервис. Глядишь, и попрет непритязательный клиент )) Удачи в научных изысканиях!
Извини, дорогой, совсем забыл: так что там на счет лампочки? Или не знаешь? )))